Revelan la clave del éxito de Red Bull y Ferrari

James Key, director técnico de McLaren, detalló las áreas en las que Red Bull y Ferrari se han adelantado al resto de la parrilla dentro de la nueva era de regulación de la F1.

Los reglamentos técnicos se renovaron esta temporada para atraer una acción de carrera más cercana y emocionante, introduciendo la aerodinámica del efecto suelo en medio de una remodelación más amplia del diseño del automóvil.

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Mientras que el equipo de Woking tenía la esperanza de unirse a los dos primeros de la temporada pasada, Red Bull y Mercedes, los rivales del equipo británico por el tercer lugar en el campeonato de constructores han dado el paso, ya que Lando Norris y Daniel Ricciardo se han quedado atrás.

Sin embargo; los alemanes también ha retrocedido con Ferrari y Red Bull encontrando más desempeño en sus paquetes.

Evaluando a los rivales de McLaren, Key le dijo a GPFans: "Hay algunos ingredientes allí, que supongo que ambos tienen y quizás no todos los tienen.

"Creo que si observa las superposiciones de dónde son rápidos, etcétera, su rendimiento es diferente. Parte del beneficio de Red Bull es definitivamente en línea recta.

"Son realmente buenos, pero son muy consistentes con su desempeño en las curvas con esa velocidad en línea recta. Ciertamente no es donde estamos, no estamos en ese punto.

"Tienen algo de eficiencia allí, o el motor Honda funciona particularmente bien, o una combinación de los dos, de ahí proviene gran parte de su rendimiento". Sobre los puntos fuertes de Ferrari, Key agregó: "Mira a Ferrari, es un poco como lo que hemos visto en los últimos años, donde particularmente las curvas de velocidad media y baja, particularmente la velocidad baja, es realmente fuerte en eso".

"Cuando pasas, bueno, '¿cómo obtienes ese nivel de baja velocidad, pero sigues siendo razonablemente competitivo a alta velocidad?' Somos casi como un Ferrari en una curva de alta velocidad", apuntó el jefe.

La clave del éxito

Gran parte del potencial de un auto esta temporada se ha basado en la efectividad de la generación de carga aerodinámica en diferentes alturas con una prima añadida colocada en la superficie del suelo dado el efecto de marsopa.

"Creo que lo que ambos equipos [Red Bull y Ferrari] han hecho hasta cierto punto con Mercedes, es que han comenzado a desbloquear el rendimiento a baja velocidad en su automóvil de efecto suelo con mayor alturas de conducción.

"Todos buscan intentar hacer eso. Es muy difícil en estos autos porque cada vez que encuentras una carga aerodinámica genérica, siempre está en el extremo inferior debido al efecto suelo.

"Sabemos que hay un gran beneficio en poder aplanar eso y tratar de hacerlo más consistente.

"Me parece que ambos equipos han desbloqueado eso mejor que otros en este momento", concluyó Key.

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