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Cinco preguntas de cara a la segunda mitad de la temporada de F1

Cinco preguntas de cara a la segunda mitad de la temporada de F1

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Cinco preguntas de cara a la segunda mitad de la temporada de F1

Cinco preguntas de cara a la segunda mitad de la temporada de F1

Ya se han disputado 13 de las 22 carreras de esta temporada en la Fórmula 1. En esos seis meses han pasado muchas cosas.

Por ejemplo, las quejas por el rebote, el dominio de Max Verstappen, quien revirtió una desventaja y ahora es el líder, o Mercedes, que pasó de sufrir a soñar.

Pero, ¿qué cinco preguntas tiene que responder el mundo de la F1 durante la segunda mitad de la temporada?

¿Conseguirá Verstappen el récord?

Gracias a la impresionante primera mitad de la temporada de Max Verstappen, la pregunta ya no parece necesariamente si logrará romper una marca mundial, sino en qué carrera lo logrará eso y convertirse en campeón mundial.

El holandés comenzará las últimas nueve carreras del año con una ventaja de 80 puntos sobre Charles Leclerc en Spa y podría retirarse tres veces sin renunciar a su liderato actual.

Sin embargo, con ocho victorias en 2022, Verstappen tiene la oportunidad de lograr un récord. Sebastian Vettel y Michael Sumacher lograron ganar 13 Grandes Premios en una temporada. Si quiere superarlo, sólo le faltan seis.

¿Mercedes ganará alguna carrera?

Ha habido signos de interrogación en torno a Mercedes durante toda la temporada. El equipo comenzó con problemas principalmente relacionados con marsopas.

Sin embargo, en el transcurso de 2022, el equipo ha encontrado respuestas a eso, con George Russell y Lewis Hamilton cada vez más en el podio en las últimas carreras antes de las vacaciones de verano.

La pregunta es si ganará alguna carrera en este año. El equipo no lo ha pasado tan bien como en años anteriores, pero, ¿cambiará esa dinámica gracias a las actualizaciones?

¿Cómo quedará la parrilla?

La cuadrícula está comenzando a tomar forma. La semana pasada quedó claro que Sebastian Vettel se retirará tras esta temporada y Fernando Alonso será su sucesor en Aston Martin junto al también confirmado Lance Stroll.

Williams anunció que Alexander Albon firmó un contrato de varios años, que también asegura su asiento. Sin embargo, todavía hay muchas plazas disponibles.

El mayor interrogante pende sobre las cabezas de Daniel Ricciardo y Oscar Piastri. Parece que Alpine, que la semana pasada confirmó al australiano para 2023, perderá ante McLaren. Piastri reemplazaría a Ricciardo allí.

La escudería francesa tendrá que ocupar un asiento además de Ocon para 2023. También Haas (vence el contrato de Mick Schumacher), Alfa Romeo (vence el se acaba el vínculo con Guanyu Zhou), AlphaTauri (Yuki Tsunoda no tiene seguro su acuerdo) y Williams (Nicholas Latifi no tiene un papel que lo una al equipo tras este 2023) tienen que llenar un asiento en las próximas semanas o meses.

¿Qué Gran Premio desaparecerá?

Tampoco se sabe nada sobre el calendario de carreras de 2023. Hay, también para 2023, un máximo de 24 carreras gracias al acuerdo vigente. Con la llegada de Qatar y Las Vegas en 2023 y el regreso de China y posiblemente Sudáfrica, algunos circuitos tienen que caer.

Rusia ya se retiró, pero en el papel todavía hay 26 carreras para 2023. Por lo tanto, se deben eliminar dos circuitos antes de 2023 (uno si se cancelara Sudáfrica).

México. Mónaco, Francia y Bélgica son las carreras con un contrato que expira este año y, por lo tanto, son los principales contendientes para irse. Se mencionan especialmente Francia y Bélgica.

¿Cómo funcionarán los motores en 2026?

Por último, el reglamento de motores, que entrará en vigor a partir de 2026 y tendrá un gran impacto en los monoplazas y en la Fórmula 1.

Si bien Andretti no esperará y realmente quiere ingresar a la Fórmula 1 con su propio equipo antes, Porsche, Audi y quizás Honda están esperando el acuerdo entre los actuales proveedores de motores (Red Bull, Mercedes, Ferrari y Renault) y la Fórmula 1.

Esta parece ser la razón principal, por ejemplo, de que el acuerdo entre Red Bull y Porsche aún no se haya anunciado oficialmente. Audi y Porsche querrán esperar a las regulaciones del motor antes de tomar cualquier medida.

Éstas se pondrán en papel poco después de las vacaciones de verano, de modo que todo para Porsche y Audi también pueda ponerse en marcha.

¿Acertó Fernando Alonso en su cambio de Alpine a Aston Martin?

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