El límite de presupuestos en la F1, cerca de elevarse

Los creadores de políticas de Fórmula 1 quieren ayudar a los equipos en su lucha contra el aumento de la inflación y los costos de flete. Los establos están preocupados por los costos adicionales, ya que los equipos deben ceñirse al límite máximo de 140 millones de dólares.

El aumento de los costos significaba que las escuderías pueden gastar menos dinero y tiempo en sus autos. Por lo tanto, se superó el objetivo del límite presupuestario, según algunos jefes.

"Si no se arregla el límite de presupuestos, habrá despidos en la F1"Leer más

La F1 puede intervenir porque el deporte pagará dinero extra a las constructoras, que finalmente no se cuenta para el tope presupuestario. A cambio, se reducirá el dinero total del premio, que se otorgará en función de la clasificación de los constructores.

Los equipos que tienen más para gastar de lo que permite el tope presupuestario han hecho sonar las alarmas en la FIA en los últimos meses . Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, AlphaTauri y Aston Martin querían un aumento en el límite de costos.

Se referían principalmente a un ajuste por inflación. La FIA ya ha puesto freno a esto en el reglamento. Por ejemplo, el organismo interviene si la tasa de global supera el 3% en promedio.

En 2021 fue del 2.9%, principalmente debido a la baja inflación en Japón. Desde la guerra en Ucrania, ha subido en promedio al 6.2%.

Esto significa que se ajustará el tope presupuestario para la próxima temporada, pero los equipos también quieren ver un aumento para este año.

El plan

El plan de Liberty Media es dar a los equipos dinero extra, que permanecerá fuera de los libros. De acuerdo con Auto Motor und Sport algunos equipos hablarían de tres millones de dólares, otros hablan del 3% del tope presupuestario actual, que luego se reduce a 4.2 mdd.

Esto significaría que está separado del límite de costos y de esa manera los equipos más pequeños también pueden beneficiarse de él.

Esta cantidad se deduce nuevamente del dinero del premio y eso afecta más a los de más presupuesto inicial que a los equipos menos privilegiados, por lo que volvería a estar en equilibrio.

La propuesta aún tiene que verla el CEO de Fórmula 1, Stefano Domenicali.

"Estamos analizando esto. Después de todo, es nuestro dinero el que hay que dividir", aseguró.

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